реклама на русском портале

internet-проекты русского портала: афиша кино internet-tv tv программа компьютер бизнес экономика политика культура история сделано в эстонии молодежь для детей архитектура & дизайн путешествие welcome здоровье спорт фоторепортаж интервью недвижимость объявления женский клуб мужской клуб литература фото галерея арт галерея ресторан отель автоклуб ярмарка web-дизайна клуб знакомств кто есть кто в эстонии каталог компаний и организаций эстонии полезные ссылки: hansapank uhispank sampo nordea krediidipank


Грузооборот портов Балтии в прошлом году

В 2005 году грузооборот латвийских портов вырос наиболее значительно по сравнению с портами Литвы и Эстонии. Другой вопрос, что главным фактором лидерства Латвии по-прежнему является перегружаемые через страну нарастающие объемы угля, который, кстати, является сравнительно дешевым грузом, и поэтому и заработки на его обработке минимальны…

Итак, общий грузооборот стран Балтии в прошлом году вырос на 2,6% и суммарно он составил 134,677 млн.т. грузов. Это на 3,4 млн.т. больше, чем в 2004 году, когда прибалты обработали 131,246 млн.т. грузов. Из всех обслуженных грузов- 44,6% перевалили в латвийских гаванях, 34,7% - в Эстонии и 20,7% - в портах Литвы.

Латвийские порты в 2005 году перевалили 60,042 млн.т. грузов - на 4,6% больше, чем в 2004.

Среди портов стран Балтии больше всего грузов в прошлом году перегрузил Таллиннский порт - 39,528 млн.т., что на 5,6% больше, чем в 2004 году. На втором месте находится латвийский Вентспилсский порт - 29,862 млн.т., а на третьем - Рижский порт, который в 2005 году увеличил грузооборот на 1,8% - до 24,429 млн.т. Быстрее всего наращивал темпы литовский Клайпедский - на 7,5% до 21,768 млн.т., но, в основном, за счет контейнерных грузов.

Прирастают углем, а не нефтью
Как мы уже отметили, порты стран Балтии продолжают постепенно наращивать грузооборот, но Латвия делает это стремительнее своих соседей. Главным источником роста объемов тут остается российский уголь. В прошлом году через Латвию прошло транзитом 15,3 млн.т. угля (+14,6%), то есть практически четверть от всего грузооборота наших гаваней. В свою очередь объем наливных грузов снизился на 3,6%, а генеральных - на 4,8%.

Представители латвийской транзитной отрасли уже неоднократно сетовали на преобладание перевалки угля в местных портах. Поскольку данный вид грузов - один из самых дешевых и, соответственно, его перевалка приносит минимальную прибыль. Но и тут начала возрастать конкуренция: россияне и эстонцы все активнее работают над строительством угольных терминалов. Хотя всюду звучит убедительное "грузов хватит всем, в том числе - угольных"….

В том же Вентспилсе планируется строить крытый угольный терминал, который должен заработать в 2007 году. Для строительства нового специализированного терминала по перевалке угля вентспилская компания Baltic Coal Terminal получила кредит в размере 25,7 млн.евро. Председатель правления Baltic Coal Terminal Илья Соколов сказал, что строительство терминала с привлечением кредита и средств акционерных компаний Ventspils tirdzniecibas osta и Indtec Baltic Coal, - планируется до конца 2007 года. Общий объем частных инвестиций составит около €40 млн.

Мощность первой очереди терминала - до 5 млн.т. угля в год. Но грузооборот можно увеличить и до 10 млн.т. в год, считают в компании.

И в Таллиннском порту уже начал деятельность новейший угольный терминал – Muuga Coal Terminal. Новый терминала представляет собой три причала длиной 770 метров; в год через них будут переваливать до 5 млн.т. угля. Оператором угольного терминала является компания Muuga Coal Terminal Operator, которая принадлежит российскому концерну "Кузбассразрезуголь". Таллиннский порт инвестировал в строительство терминала $67,4 млн., а клиент около $55 млн.

Что касается нефтяного трубопровода, который когда-то приносил Латвии до 14,5 млн. т. годового грузооборота, то в возобновление его работы уже верится с трудом. Однако пока что еще успешно действует трубопровод, по которому переваливается дизельное топливо - 5,5 млн.т. ежегодно.
Также в Латвии пытаются привлекать грузы более выгодные с точки зрения цен на перевалку - нефтепродукты или контейнеры. Так, в прошлом году в порту Вентспилса стартовал латвийско-казахский проект - терминал по перевалке зерна Ventspils Grain Terminal. Мощность терминала составляет 2,5 млн.т. в год, но пока что здесь ориентируются на меньшие объемы – до 600 тыс.т.

В Таллине скептически оценивают будущее
По данным эстонских специалистов, годами превозносимое географическое положение Эстонии начинает терять свои преимущества. Нефтетранзит уже не увеличивается, а наоборот, его темпы падают. И будут ли приносить эстонцам доход перевозки угля и химических продуктов, - покажет только будущее.
Тем не менее, по грузообороту Таллиннский порт лидирует среди портов стран Балтии – 39,528 млн.т.(+5,6%). Прирост обеспечен за счет увеличения оборота насыпных грузов и наливных. Несмотря на то, что тоннаж ро-ро и контейнерных грузов увеличился, в этой гавани наблюдается уменьшение генеральных грузов.

Фактический грузооборот
Грузооборот Вентспилсского порта за 2005 год составил 29,9 млн.т., что на 7,3% больше, чем в 2004 году. Таким образом, грузооборот возрос на 2,1 млн.т., а общий план перевыполнен на 1,9 млн.т.

В прошлом году объемы перевалки выросли по всем важнейшим видам грузов, за исключением сырой нефти. Так, объемы транспортировки нефтепродуктов через Вентспилс увеличились на 15% и составили 16,8 млн.т. На 15% возросла перевалка минеральных удобрений, на 18% - каменного угля. Транспортировка сырой нефти сократилась на 11% до 1,9 млн.т.

Среди стивидорных компаний грузооборот уменьшился только у Ventspils naftas terminals - на 200 тыс.т. в связи с сокращением объёмов поступления нефти.
В 2004 году грузооборот Вентспилсского порта составил 27,8 млн.т. В текущем году он запланирован в размере 29 млн.т.

Грузооборот Рижского порта в 2005 году составил 24,42 млн. т. Это на 1,8% больше, чем в 2004 году. Так, насыпных грузов обработано 14,76 млн.т. (+13,8%), в том числе угля – 10, 713 млн.т. (+13,4%). Генеральных грузов перевалили – 6,204 млн.т. (-5,2%).
Наливных – 3,458 млн.т. (-22,8%). Из них нефтепродукты составили – 3,309 млн.т. (-23,9%), дизельное топливо 1,08 млн.т. (+6,5%). В порту полагают, что в будущем необходимо увеличить объёмы перевалки наливных грузов, а также расширять также площади для перевалки угля, развивать водную и сухопутную инфраструктуру.

В 2005 году в Лиепайском порту перевалено 4,509 млн.т. грузов - на 0,8% больше, чем в 2004. Больше всего обработано генеральных грузов - 2,189 млн.т. (на 11,8% меньше, чем в 2004). Из них наибольшую часть составили черные металлы и изделия из них - 808 тыс. т. (+5%) и древесина - 735 тыс.т. (-6,2%). Насыпных перевалено 1,651 млн.т. (+46,2%). Наибольшую их часть составили зерно и зернопродукты - 1,012 млн.т. (вдвое больше) и древесина - 229 тыс.т. (-20,2%). Наливных грузов перевалено 668 тыс.т. (-22,6%). В том числе нефтепродуктов - 434 тыс.т. (-27,2%), сырой нефти - 203 тыс.т. (-4,5%).

В декабре в Лиепайском порту перевалено 385 тыс.т. грузов. При этом 332 тыс.т. отправлено, 52 тыс. - получено. Больше всего грузов - 1,334 млн. т. - в 2005 году перевалил стивидор Liepajas osta LM (+19,4%), далее следуют Terrabalt - 506 тыс.т. (-31,2%) и Laskana - 380 тыс.т. (-32,8%). В 2004 году грузооборот порта составил 4,474 млн.т.

Наталия Дон

РЖД-Партнер


Рекламная служба

Русского Портала

Tel:

55 48810

E-mail:

info@veneportaal.ee

 


По всем вопросам сотрудничества обращаться по E-mail: info@veneportaal.ee или по тел: + 372 55 48810

Copyright © 2006 Veneportaal.ee Inc. All rights reserved.