Taavi Aas: Parkimiskorra muudatused teevad kohalike elu mugavamaks
Tallinna abilinnapea Taavi Aasa sõnul tagab parkimisala laiendamine Kalamaja
vanalinna poolse osa elanikele parkimiskoha kodumaja lähedal ning jätab rohkem
liikumisruumi jalakäijatele ja jalgratturitele.
„Samas on alati võimalik head kavatsust veelgi paremaks muuta, seega otsustas
linnavalitsus teha eelnõuusse mõned muudatusettepanekud,“ ütles Aas. „Näiteks
soovime tasulise parkimisala elaniku jaoks sisse seada ka poolaastakaardi, mis
hakkab maksaks proportsionaalselt pool aastakaardi hinnast ehk 300 krooni.
Samuti tahame ajutiselt loobuda paiksustsensuse nõudest, mis tähendab, et
parkimiskaardi saab tasulise parkimisala elanik taotleda vahetult peale elukoha
rahvastikuregistris registreerimist. Järgmise aasta 1. jaanuarist hakkab kehtima
pooleaastane paiksustsensuse nõue senise ühe aasta asemel.“
Ühtlasi tegi linnavalitsus ettepaneku parkimisala laiendatud piire pisut koomale
tõmmata, seega ei hakkaks tasuline parkimisala hõlmama kogu Kalamaja, lisas Aas.
„Kalamaja piirkonnas on parkimisprobleem peale viimast tasulise parkimisala
laiendamist järjest teravamaks muutunud,“ tõdes Aas. „Seetõttu olemegi sunnitud
seal liiklus- ja parkimiskoormust vähendavaid meetmeid rakendama.“
Eile õhtul arutati tasulise parkimisala laiendamist Põhja-Tallinna Halduskogu
ettevõtluskomisjoni avalikul koosolekul ning Tallinna Linnavolikogu
majanduskomisjonis.
Põhja-Tallinna vanem Karin Tammemägi tunnustas Transpordiameti pingutusi
Kalamaja parkimisprobleemide lahendamisel, kuid leidis, et kogu Kalamaja
tasuliseks parkimisalaks muutmine ei ole otstarbekas. Küll aga oli ta nõus
kesklinnaga piirnevate Kalamaja tänavate tasuliseks parkimisalaks muutmisega.
Linnavolinik Anu Hallik-Jürgensteini sõnul on tema kodupiirkond Kalamajas kui
parkivate autode piiramisrõngas olev territoorium. „Tänavad on sisuliselt
ühesuunalised, ja mitte sellepärast, et need oleksid nii ehitatud, vaid
sellepärast, et mõlemale teepoolele on pargitud autod. Tervete tänavate ulatuses
ei ole kohta, kus autod võiksid üksteisest mööduda ja samuti ei ole võimalik
ohutult väljuda parklatest, sest vaateväljad on mõlemalt poolt piiratud pargitud
autodega. Need ei ole kohalike elanike autod, vaid sinna on parkinud inimesed,
kes hommikuti siirduvad kesklinna tööle,“ rääkis Hallik-Jürgenstein.
Tasulise parkimisala muutmise eesmärgiks on vähendada parkimiskoormust kesklinna
naabruses ja luua kohalikele elanikele parkimispiirkonnad, mis ei piira nende
tasuta parkimise õigust üksnes kodutänavaga.
Transpordiameti juhataja Andres Harjo sõnul on parkimiskoormus Kalamaja
piirkonnas ületanud kriitilise piiri. „Kalamaja elanik ei pea kannatama selle
pärast, et nende koduasum on kesklinnale kõige lähemal. Lähtudes võrdse
kohtlemise printsiibist, tuleb Kalamaja elanikele tagada analoogne võimalus
sõiduki parkimiseks, nagu see on teistel kesklinna lähialade nagu Uue-Maailma ja
Kadrioru elanikel,“ selgitas Harjo. „Tasulise parkimisala laiendamine
Uue-Maailma ja Kadrioru piirkonda tagas kohalikele elanikele parkimisvõimalused
ning parkimiskohti jagub nüüd ka neile, kellel parkimine selles piirkonnas on
vajalik,“ lisas Harjo. „Lisaks on parkimisala laiendamine nimetatud piirkondades
aidanud kaasa hoovide korrastamisele ning motiveerinud leidma parkimisvõimalusi
oma kinnistutel.“
