реклама на русском портале

наши проекты: афиша компьютер бизнес политика путешествие интервью культура женский клуб молодежный журнал "emotion" литература фото галерея арт галерея internet-путеводитель рестораны эстонии internet-путеводитель отели эстонии автоклуб ярмарка web-дизайна клуб знакомств кто есть кто в эстонии каталог компаний и организаций эстонии


<< Вернуться на главную Русского Портала  << Вернуться на главную раздела "Путешествие"

Сколько стоит проехать по Европе?

Объединенная скоростными автотрассами Европа каждое лето начинает напоминать муравейник - народ едет отдыхать. И даже несмотря на подорожавший бензин, количество автопутешественников не уменьшается. Люди едут за туманом, за жарою и за свободой, которую не купить вместе с путевкой «все включено».

«Господа едут из Финляндии? Они русские? О, это стало совершенно привычным делом!» - восклицал хозяин небольшого ресторана-отеля в долине реки Мозель, в Германии. По его наблюдениям, с каждым годом растет число богатых русских, которые могут себе позволить ездить на машине по Европе. «Это не туры на морские курорты», - брезгливо сморщил нос достопочтенный герр Штюбе.

«Авиатуры - это для бедняков или для совершенно скучных людей. А если человек покупает тур «все включено», то можно предположить, что у него немного денег, так как тот, у кого они есть в достатке, никогда не будет становиться заложником сервиса», - продолжил свои объяснения немецкий ресторатор. И развил свою мысль далее...

 

Цена свободы

Поездка на машине дает путешественнику уникальную возможность увидеть то, что он хочет увидеть, в любой момент изменить маршрут, изменить класс своего отдыха. А отдыхать можно по-разному.

Во-первых, можно кататься на своем автомобиле и останавливаться на ночлег в автогостиницах. За номер, напоминающий двухместное купе поезда, придется отдать около 32 евро за ночь. Это нижняя ценовая планка, которую стоит принимать в расчет. Можно остановиться в мотеле: если он не на оживленной трассе, то, скорее всего, уложитесь в 50- 60 евро за двухместный номер с завтраком.

Таким образом, трехнедельные расходы на ночлег для пары путешественников составят минимум 700 евро, а скорее всего, 1200 евро. И это еще дешево!

Второй вариант - это арендовать «караван»-прицеп и останавливаться либо в кемпинге, либо на специальной площадке для «караванов», которые есть на всех значимых западноевропейских дорогах. Стоимость недели аренды начинается с 700- 800 евро, таким образом, трехнедельный тур потребует минимум 2000 евро.

Еще удобнее арендовать самоходный «караван»-кемпер, который стоит в сезон около 1500 евро в неделю, и тогда на путешествие стоит отложить не менее 5000 евро.

Ну и наконец, такой «караван» можно просто купить, выложив за него несколько десятков тысяч евро, но зато отделать по своему вкусу и не заморочиваться с загородными домами и дачами.

 

Прелесть свободы

Автогостиницы готовы принять туристов за 30-60 евро за двухместный номер


На пароме, который вез автопутешественников из Стокгольма в Хельсинки, была супружеская пара из Краснодара, которая за три недели доехала из Стокгольма до Гибралтара и возвращалась домой. Автотуристы рассказывали о том, какой они испытали восторг, поселившись в маленьком курортном городке Ле Булу на границе с Испанией, где молодой Набоков написал свою «Защиту Лужина», наслаждаясь прелестями медового месяца. А потом они поехали в Перпиньян, который Сальвадор Дали назвал «столицей мира». Они просто взяли и заночевали напротив замка принца Гамлета в надежде встретить призрак шекспировского героя...

Надо сказать, что это чисто российский подход - крутить по Европе, шарахаясь из одной страны в другую. Обстоятельные скандинавы, например, заранее планируют тематическое путешествие, например, по местам, где были изобретены те или иные часы. Встречались трубочные путешественники или, например, пивные. Причем в последнем случае компания пивоманов наняла на месяц профессионального водителя, который хорошо подзаработал и даже сам дегустировал пиво, правда, в очень умеренных дозах. Впрочем, если водитель с вечера перебрал, можно отложить отъезд на сутки - своя рука владыка...

Прелести сервиса

Немецкий ресторатор объяснил, что автотурист вечером очень хорошо кушает и может позволить себе и пиво. Автотуристы между тем очень редко позволяют себе превысить норму, и поэтому с ними легко иметь дело. Они исправно платят и не предъявляют излишних претензий: им важнее оригинальность блюда и сервировки, нежели цена.

- Обслуживать автотуриста еще и интересно: это настоящие путешественники, они хотят узнать о месте, куда попали, они могут многое рассказать о дороге, и, кроме денег, ты получаешь еще и моральное удовлетворение от работы, - пояснил герр Штюбе.

Объемы этого бизнеса начинаешь понимать, когда видишь на протяжении тысяч километров сплошные вереницы «караванов». Одна Франция в период летних отпусков выводит на дороги 200 000 «караванов», примерно полмиллиона - Германия, около 100 000 - Скандинавские страны, Финляндия и Британия. Это не считая автотуристов, которые едут по первому варианту, то есть на своих машинах, останавливаясь в мотелях.

Однако путешественников, которые бы ездили на машинах в страны Балтии, так и не пришлось встретить. Но некоторые соображения бывалые немецкие и французские «караванщики» высказали.

 

Эх, дороги!..


- Между вами и Германией лежит Польша - вот в чем главная проблема. Она большая, а дороги в ней узкие и слаборазвитые. Большой «караван» просто будет мешать движению. К тому же на этих дорогах нет соответствующего «караванного» сервиса. Если ехать просто на авто, то это проще, и можно найти недорогой качественный ночлег. Но опять же практически нет нормальных автострад. Ехать по Виа Балтика со скоростью 50 километров в час под Ригой - это просто несерьезно, - говорил мне бывалый француз.

А еще сказал, что слышал, что «кто-то из Парижа» ездил по столицам Балтии, но приехал в Таллин из Стокгольма, доехал до Вильнюса и повернул назад в Таллин. Кстати, Таллин в перспективе поездок рассматривался «караванщиками» как удобный «околофинский» город, а вот Рига и Вильнюс как бы оставались в тени.

- 300 километров до Риги от Вильнюса по вашим дорогам эквивалентны 600 километрам на трассах Западной Европы, - заметил француз, и с ним было невозможно не согласиться.

Правда, во Франции и в Испании за дороги надо платить: дорога от немецкой границы до Коста-Бланки потребует примерно сто евро с машины в один конец. Но, с другой стороны, можно ехать по бесплатным национальным дорогам, правда, вместе с сельхозтехникой.

Еще одна проблема - это знание трассы, что заметно повышает безопасность путешествия. Автотуристы говорили, что на рынке туристических услуг появился новый сервис - гид-водитель, и вроде бы именно из стран Балтии стали появляться интересные предложения для кемпер-туристов, но, к сожалению, подробности мои собеседники не помнили и, рассевшись по местам, отправились в дальнейшее путешествие, наслаждаясь свободой выбора маршрута. Что может быть лучше для человека, который свободен от необходимости подсчитывать оставшиеся евро в конце отпуска!

Час

 

Рекламная служба

Русского Портала

Tel:

55 48810

 

E-mail:

info@veneportaal.ee

 


По всем вопросам сотрудничества обращаться по E-mail: info@veneportaal.ee или по тел: + 372 55 48810

Copyright © 2005 Veneportaal.ee Inc. All rights reserved.